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新京報訊（記者裴劍飛）3月31日，北京召開2023年全市交通工作會議。記者了解到，今年北京將研究制定地面公交提速工作方案，實施線路布局調整、交通信號燈優化管理等綜合措施，提高準點率，逐步縮小與小汽車的速度差距。

近年來，北京交通出行正朝著更加綠色發展。會議披露，2022年中心城區綠色出行比例為73.4%，中心城慢行出行比例達49%，創近10年新高。中心城區高峰時段平均道路交通指數穩中有降，2022年降至4.65，處于“輕度擁堵”級別。

2023年, 北京交通將以推動高質量發展為主題，堅持“以人為本”，持續落實慢行優先、公交優先、綠色優先。力爭中心城區綠色出行比例達到74.7%，市民45分鐘以內通勤出行占比達到54%，北京全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比達到86%，公共交通占機動化出行比例達到52.9%，小客車車均出行強度下降到26.5公里，中心城區集中建設區道路網密度達到5.45公里/平方公里，高峰時段平均道路交通指數5.6。

軌道交通方面，將加快推進軌道交通“四網融合”，構建全域快速軌道網，推進亦莊線等3條線路提速改造；推動市郊鐵路公交化運營和接入城市軌道網，推進市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段整體提升工程。構建軌道上的都市生活，加快霍營綜合交通樞紐等71個軌道微中心建設；依托MaaS平臺（北京綠色出行一體化服務平臺）提供車站內外無縫銜接導航，豐富拓展線上線下“交通+生活”服務。加快推進M101線一期、12號線等軌道新線建設，開通16號線剩余段、17號線北段2條（段）線路。

地面公交方面，將加快推動地面公交與軌道交通融合發展，減少與軌道重復并行線路，優化調整線路65條，優化重點區域地鐵末班車接駁運輸服務，研究地鐵大客流車站采用公交分流方式。

同時，北京還將研究制定地面公交提速工作方案，實施線路布局調整、交通信號燈優化管理等綜合措施，提高準點率，逐步縮小與小汽車的速度差距。完善公交場站布局，建成城市副中心文旅區西區公交中心站，推進福壽嶺、朱辛莊等場站建設。

山東銳納交通科技有限公司是一家集城市道路信號燈，智能交通產品的開發生產，安裝和技術服務為一體的高新科技企業，公司取得多項專利和檢測報告。一直致力于智能交通系統的開發與研究。